12月3日，连接昆明和万象、全线采用中国标准的中老铁路全线开通运营。中共中央总书记、国家主席习近平同老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦以视频连线形式共同见证了通车时刻。

作为“一带一路”、中老友谊标志性工程的中老铁路，它的顺利开通运营，深刻改变了老挝交通运输格局，实现了老挝从“陆锁国”到“陆联国”的改变；将极大便利人民群众出行，促进沿线旅游、农业、水利等资源开发和城市化建设，助力万象赛色塔综合开发区、中老磨憨—磨丁经济合作区等经济园区发展；对密切中老两国经济社会和人文合作交流，加快建成中老经济走廊、构建中老命运共同体，具有十分重要的意义。作为泛亚铁路的重要骨干，中老铁路还将成为老挝向北连通中国，向南连通泰国、马来西亚等东盟国家的“金钥匙”，对中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域经济合作，产生积极影响。

友谊隧道

盛开的“友谊之花

公司承建的中老铁路友谊隧道是“一带一路”泛亚铁路走出国门的首座隧道，也是中老铁路唯一的跨境隧道，一隧连两国，有着“国门工程”的美誉。其命名寓意着中老两国人民情相近、民相亲、心相通，世代友好，寄托着两国人民美好的希望。

友谊隧道我国境内位于云南省西双版纳州磨憨经济开发区，国外段位于老挝最北端的原始森林地带，全长9595.407米，中国境内长7170.407米，老挝境内长2425米。老挝段约1.4公里穿越盐岩，局部段含盐量高达80%以上。盐岩具有易溶性、强腐蚀性、蠕变性等特殊工程特性，地质环境特殊，若处理不当将对隧道结构安全造成极大危害，设计和施工难度均属国内外罕见。

为攻克盐岩地质这一世界难题，建设单位老中铁路有限公司先后组织国内多位隧道、地质、材料专家，召开了数次盐岩技术方案研讨会，确定了“注浆堵水、全包防水、圆形多层结构、强化材料防腐”的施工方案，达到了抑制地下水和盐岩融水渗流的目的。同时，公司磨万铁路项目部还联合国内高校、科研单位，成立了盐岩隧道施工课题组，全程指导帮扶隧道技术攻关。

公司玉磨、磨万铁路项目朝着建设精品工程的目标，以工装保工艺、以工艺保质量，联合国内生产厂家共同研发了65米长自行桁架式全液压仰拱栈桥、全封闭抗浮模板、隔水层二衬二合一台车等多项盐岩隧道专用设备，从工装和工艺上对工程质量、安全和进度给予了最大保证。在公司全体参建人员的共同努力下，2020年9月13日，友谊隧道胜利贯通，成为世界上首座贯通的高盐岩地质隧道。

无私帮助赢赞誉

路地携手开新篇

公司磨万铁路项目部自开工建设以来，积极融入老挝当地建设。四年来，先后多次为老挝当地村民、货物海关维修桥梁和修复道路，充分发扬了中老两国人民好邻居、好朋友、好同志、好伙伴的“四好”精神。

磨万铁路项目工地旁便是老挝磨丁村和磨丁盐场（老挝国企），磨丁村是一个居住有约400人的小村庄，村民和盐场货物出行的唯一道路是一条600米长的山村公路。每到雨季，肆虐的山洪都会将道路冲毁，给村民们的出行造成危害和不便。同时，由于磨丁货物海关也处于项目工地附近，一到雨季，由于道路积水，大量的载重车辆不得不停车待检，将海关两侧的道路碾压出许多大小不等的坑洞，严重影响了人员、车辆的通行。面对此景，公司磨万铁路项目部毅然上前担起重任，自2017年以来，每年雨季，项目部都会主动派出人员和机具，运载砂石帮助当地村民和海关维修道路，极大保证了当地的正常生产生活秩序。

项目部多年来积极、主动、无私的帮助得到了当地村民、相关单位和当地政府的极高赞誉与褒奖，老中合作委员会主席、老挝工贸部部长开玛尼·奔舍娜专门为项目部的义举发来表扬函，当地政府和村民也对项目部各项工作给予支持与帮助，路地双方保持了长期友好融洽的关系，在“一带一路”建设中携手开创了新的篇章。

一条逶迤的钢铁巨龙，翻山越岭，承载着中老两国人民的希冀。石林作媒，洱海当酒，钢铁巨龙跃过沿线神秘而又安详的佛国古城，掠过亚热带风情湄公河畔，为两国人民带来友谊、幸福和机遇。我们相信，中老铁路必将进一步加深中老两国的情谊，必能续写两国共谋发展的新篇章。