几年前，兰渝铁路的倡议发起人赵均国写到：“几年后的火车声仿佛已在我们的耳畔响起，也许一位老者会站在兰渝铁路道旁左右眺望，但他绝不是在观赏风景，而是在回首往事，回顾那段承载着辛酸与痛苦和喜悦的十多个春秋。”
    兰渝铁路（兰州西站——重庆北站），是《中长期铁路网规划（2008年调整）》中以完善路网布局和西部开发性新线，是发展一带一路国际经济战略的要衡，是渝新欧国际铁路的重要组成部分，是连接中国西南、西北之间最便捷、快速的通道；兰渝铁路与现有的渝黔铁路相连接，形成兰州至广州的南北铁路大干线，将成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一，也将成为西部地区连接珠三角、长三角地区的重要通道。
    中铁二局二公司兰渝项目部承建的兰渝铁路LYS-10标DK636+435～DK647+305段线下工程施工任务，全长11.2km。继2015年10月9日项目管段内所有工程通过绵阳工务段静态验收后，近日再传捷报，项目所辖标段成功通过了时速达160公里每小时例车动检，这标志着公司兰渝项目部工程已具备通车条件，也为兰渝铁路广渭段开通奠定了坚实的基础。
    从09年进场到15年通车，整整六年时间。一路过来，太多的坎坷与辛酸，太多的困苦与艰难。多少员工的青春奉献给了兰渝，多少艰难事在他们看来却是那么的微不足道。得到与付出，收获与失去，兰渝成长史，也是一段二公司传承与发展的历史。
    项目部所承建的兰渝铁路工程段地处山区，交通阻塞是当时摆在全体参建员工面前的“拦路虎”。而交通不畅所带来的直接影响，一是项目部驻地建设十分困难，通往项目部驻地的道路不仅狭窄，又经常遇天公不作美雨路多泥泞，还有2000米的距离需自己开路，无法通行运输车辆，建设项目部材料全部通过装载机来回搬运；二是通往项目承建的四方山隧道并无既有道路，项目部秉承 “开路先锋”精神，利用现有条件，用石子铺设了通往四方山隧道的运输便道。
    四方山隧道为Ⅰ级高风险、高瓦斯隧道，安全压力极大。项目部管段四方山隧道出口全长2775m，临近川东北油气田12～15km，瓦斯浓度最高达 2.91％，隧道内全部为Ⅲ类及以上围岩，Ⅳ、Ⅴ级围岩达500m，施工难度极大。
    开工伊始，四方山隧道进场道路被河流阻断，而业主方要求必须按时开工。面对如此艰巨的条件和施工任务，项目部及时应对，克服困难，组织突击队以人力修建起了便桥和营地，保证了隧道按时开工。在当时大电不通、隧道高瓦斯、高风险引起的被迫停工半年等困难面前，项目部不等不靠，科学规划，精心安排，成为兰渝铁路第一家进场开工建设的单位。在建设中项目部主动出击，凭借仰拱及水沟电缆槽移动模架两项施工工艺，创下了连续10个月120%以上超额完成月度施工任务的记录。
    众所周知，在瓦斯隧道内钢筋安装过程中，电焊和氧气乙炔作业极易引发瓦斯事故，瓦斯中安全动火作业成为一项极限挑战。对于此，项目部严格执行瓦斯隧道“三专两闭锁”制度，过程控制到位，发挥了设备、人员优势：建立涉爆隔爆防护网，完成挖掘机、装载机、二衬台车等隧道专用移动设备改装共76台次，洞口涉爆安检和登记同步进行；采用两台功率为135千瓦的双机位、双风带通风机双侧位高速通风，确保风流中瓦斯浓度低于0.5%,无任何可燃物残留条件下动火作业安全开展；配置了一整套专业的瓦斯监控系统（ＫＪ101瓦斯监控系统），配置3名有6年以上工作经验的专业瓦检员及4名现场安全员24小时轮岗作业，全天候、全方位监控洞内施工。隧道地质围岩差，项目部采用超前地质预报、短进尺、弱爆破的开挖方法确保隧道开挖工作安全顺利。2013年3月，项目部为公司赢得了中铁二局《非煤系地层瓦斯隧道施工技术》集团公司科技三等奖荣誉。
    项目部采用仰拱及水沟电缆槽移动模架新工艺，大大提高了四方山隧道仰拱、二次衬砌的施工质量；结合每天的夜间巡查和自查，二公司对四方山隧道开展拉网式排查160余次，质量监管、安全防护、用电管理等不留死角；狠抓质量标准执行，对偷工减料、违章作业行为导致的质量不合格坚决返工重做。
    在技术管理方面，为确保施工的顺利推进。项目部成立以项目总工程师为组长，测量主管、技术主管、技术员为组员的技术服务小组。技术服务小组在总工程师的带领下深入施工现场蹲点24小时对施工进行现场指导。
    整个施工过程中项目部测量组坚持每周对测量控制点进行复核，对已施工洞段进行复测以确保施工精度。技术服务小组则定期对施工现场进行检查，检查后针对不符合设计要求的进行现场技术交底，建立技术检查问题库专人复核销号。
    四方山隧道设计为CRTS-I型双块式无砟道床，兰渝线无砟道床首件工程就位于此座隧道。由于新运公司2013年施工任务极其繁重，集团公司把这个光荣而艰巨的任务交给了二公司，交给了项目部。由于项目部没有CRTS-I型双块式无砟道床的施工经验，这个任务对项目部来说是一种信任，也是一种考验。
    为了不辜负组织的信任，项目经理亲自挂帅，带领骨干人员到成绵乐、成渝线等兄弟单位进行现场取经学习。熟悉CRTS-I型双块式无砟道床的施工流程和施工要点。为四方山隧道CRTS-I型双块式无砟道床的施工积累宝贵的经验。项目内部成立以项目总工程为首的CRTS-I型双块式无砟道床技术小组，夜以继日的学习施工图纸、技术规范。编制可行的作业指导书、施工组织设计并邀请集团公司专家对其进行指导和完善。在项目部充分的技术、管理、组织准备下，2013年8月5日四方山CRTS-I型双块式无砟道床成功进行了首盘混凝土的浇筑，并在2014年1月15日一次性通过铁路总公司工程管理中心的首件评估，取得了业内专家同行的一致好评。
    在兰渝的几年里，项目部不仅做出了质量工程，亦是育出了一些带头“先锋”：2011年，项目党委书记陈龙被评为兰渝铁路优秀共产党员，作业队长关寿东被评为兰渝铁路优秀建设者；2012年，项目经理胡运春被兰渝公司评为兰渝铁路创先争优先进个人，电工廖军被评为二公司“首席职工”……直到现在，“先锋”精神的余热，还在不断发挥着。
    自2009年8月至今，数千个日夜的埋头苦干，公司乃至全国万万人的翘首期盼，挥洒过多少汗水，流淌过多少不为人知的血泪。但我们不惧困苦，忽略了艰苦的环境和遥远的距离，我们依然在建设者的道路上挺了过来。
    再想起赵均国老人的那个梦想。如今，几年过去，眼前已是一眼望不到尽头的铁轨，火车声响起，这位老者的梦想已实现。
    辛酸、痛苦、喜悦，这又何尝不是我们筑路人走过的路——在一个新的起点处孕育梦想，承载梦想，历经坎坷最终孵化。但这并不是我们的终点，我们筑路人的梦想没有极限，只会脚步不停，继续争做企业和国家的“开路先锋”。

兰渝四方山隧道与斜井顺利贯通

肖家梁隧道贯通典礼

兰渝项目部四方山无砟轨道完工

酒水养护

安全宣誓

安全第一，进洞“搜身”

安全质量宣誓活动签字仪式

兰渝肖家梁隧道贯通照片