2019年1月23日，青岛地铁1号线项目青沧区间左线顺利贯通。

青沧区间地质条件差，区间隧道区域表层由杂填土及粉质粘土组成，厚度约7～15m。矿山法施工段隧道主要穿越地层为中风化安山岩，受沧口断裂带影响强烈，影响带内砂土状、块状碎裂岩、破碎带、节理发育带等发育，自稳性差，围岩级别Ⅳ1～Ⅴ级，对爆破振速的控制要求较高。区间小里程端，围岩条件差，施工风险增高，只能采用机械开挖，施工难度非常大。因此，确保周边建筑、管线安全、控制地表沉降、防坍塌都是本工程的难点、重点。

项目部为确保施工的正常运行，针对地质情况复杂、不良地段多、施工难度大等情况，项目部以确保安全为前提，加强质量卡控，确保超前支护、超前预注浆施工质量，按照施工要求合理布置劳动力及机械设备，满足施工生产需要，确保完成计划目标。过程控制中实行“高标准、严要求、零容忍”的态度，克服施工场地狭小、环保降噪要求高等重重困难，科学组织、精心施工，确保了青沧区间左线顺利贯通。

青沧区间左线顺利贯通，标志着控制左线施工进程的开挖工作顺利完成，彻底扫清了制约工期的拦路虎，突破了瓶颈，节点工期完全处于可控之中，也为区间二衬施工准备好了条件；同时也标志着开挖作业工序重大危险源安全渡过，项目建设取得阶段性胜利。

上图为青沧区间左线导洞贯通现场