10月14日7:48时，由中铁二局承建的全亚洲在建最长单洞双线隧道—成兰铁路云屯堡隧道1#-2#横洞区间顺利贯通，为全隧首段贯通的横洞区间。该区间的贯通为克服复杂地质围岩世界性技术难题提供了重要技术支撑，为实现全隧贯通奠定了坚实基础。

    成兰铁路，是我国“八纵八横”高速铁路规划网中“兰广”通道的重要组成部分，总长727公里，是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”，也是四川沟通西北的铁路大通道，川西北高原也将结束没有铁路的历史。

    成兰铁路云屯堡隧道全长22923米，是全线重难点控制性工程， 具有“四极三高五复杂”（地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著；高地应力、高地震烈度和高地质灾害风险；复杂的构造运动历史、复杂的构造形迹、复杂多变的复理岩建造、复杂的地应力环境、复杂的地下水条件的特征）的地质特征，同时区域生态环境具有“原始、独特、敏感、脆弱”的特点，是全球生态热点地区之一，。该隧道最大埋深750米，隧道正常涌水量33300m3/d,最大涌水量49900 m3/d，地震动峰值加速度0.3g。

    为满足工期要求，解决排水、施工通风、防灾救援，兼顾施工场地布置，辅助坑道采用“4横洞”方案，根据总体施工部署，1#横洞工区于2015年6月份开工，2#横洞工区于2014年10月份开工，区间全长4.264km，穿越三叠系中统杂谷脑组，主要岩性为砂岩、板岩、千枚岩互层，地质情况十分复杂；另外洞口紧邻小学、村庄，洞顶有大量回族墓地，征地拆迁和外部协调工作难度极大。项目自开工建设以来，全体参建员工充分发扬中铁二局“开路先锋”精神，坚持高起点开局、高标准建设、高效率推进的总体方针，全面落实“标准化管理”要求，积极推行“四化”管理要求，切实做到项目管理全员、全过程、全覆盖，历经近27个月的艰苦奋战，顺利实现云屯堡隧道首段（1#-2#横洞）区间贯通，践行了“勇争第一，从我做起”企业理念，打造了成兰铁路的开路先锋形象。

    抓体系 保质量

    项目部依据铁路施工规范，以标准化管理体系为指导，制定并完善的质量管理体系，建立健全月度安全质量大检查和日常巡检的检查机制，贯彻抓源头、抓过程、抓细节的质量管理理念。

    开工建设以来，项目坚持严格控制原材料进场质量的检查验收，从源头控制好质量，坚决杜绝不合格材料进入现场；施工前，对设计文件及资料严格把关，编制周密可行的施工组织设计计划，并做好“三级”技术交底，层层交底到施工班组，让相关人员明确知晓施工工法、工艺、标准；施工中，严格工序报验，始终坚持落实质量“三检制”、关键工序卡控制度，确保各项技术、措施不折不扣地实施；始终坚持做到不定期专项检查，及时整治检查发现的问题；始终坚持定期开展工程质量抽检，对质量隐患及时进行整治；坚持以超前地质预报和监控量测指导施工，并纳入重要工序进行管理、实施，及时对数据进行分析，为施工生产提供了重要的地质数据支撑；严格落实开挖爆破方案，由技术主管全过程指导落实，将每个炮眼的位置全部由油漆进行标注固定，并逐一进行炮眼深度、方向的交底、指导、检查，有效减少或避免了超挖和欠挖现象，实现光面爆破；积极引进先进隧道施工成套设备，强化施工工艺控制，有效避免或减少质量隐患，实现一次性达标。

    立措施 保安全

    云屯堡隧道千枚岩、炭质千枚岩占总岩性的84% ，可能变形及大变形段全长9052m，占管段隧道总长的81%，施工安全风险极大；同时，施工驻地及场地位于村民积居地，紧靠山体、紧邻G213国道，地质灾害和道路交通安全风险极大。在此严峻的安全形势下，项目部坚持贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，安全管理领导小组认真履行责任，做到分工明确、责任到人，建立健全了各项安全规章制度；针对高风险源制定了相应的安全应急预案、安全专项施工方案；邀请资深专家开展了安全风险评估；定期开展安全培训教育、安全检查、安全生产会议；针对性开展了多次安全应急演练（防火、防洪、防坍塌、防突水突泥、防地震等），让全体参建员工掌握了相关应急知识和应急处理措施；同时，以各项安全管理和“安全月”活动为载体，大力宣传安全重要管理文件、制度精神，深入开展自查自纠活动，通过对问题库涉及到的安全隐患抓落实，为项目安全、质量管理扫清了诸多绊脚石；深入开展“群众安全监督员”、“青年安全监督岗”活动，激发员工参与安全管理主观能动性；积极与地方安监局、公安局、卫生监督局等联动，邀请专业人员现场宣传、培训、指导工作。通过多措并举，安全生产实现有效把控。

    抓环保 促发展

    面对区域生态环境 “原始、独特、敏感、脆弱”的特点，项目建立健全环境保护水土保持规章制度，与作业队签订环境保护责任书，把环境保护与水土保持作为一项重要管理工作来抓，把施工技术和环保水保技术同时交底，将环境保护和水土保持贯穿到整个施工过程；组织经常性的施工环保检查和监督指导，项目部每周组织一次环境保护检查，每月召开一次环境保护例会，做到检查有结果，会议有记录，整改有反馈；开展经常性的环保水保教育活动，组织学习有关环境保护、水土保持的政策法令、文件，教育班组人员树立环保水保和统一的思想，提高全体职业人员的环保水保意识；安排专职清洁人员对施工场地、G213国道进行日常维护，配置洒水车、喷雾设备进行不间断降尘，建设标准化废水处理池对施工污水进行处理且实现循环利用。

    科技创新促生产

    云屯堡隧道是具有成兰铁路“四极三高五复杂”显著地质特点的代表性工程，其工程技术难度在全国也是首屈一指，其复杂地质围岩属世界性技术难题。项目组建之初，就统一了以科技创新为重要生产力的思想认识，成立了“科技攻关”课题实施领导小组，拟定了科研课题，制定了课题实施方案，建立了专项科研经费，并在科技攻关工作中取得了诸多成效，为云屯堡隧道施工提供了技术支撑和技术保障。科技攻关小组立项的科研课题共36项，其中省部级工法9项，国家级专利1项，科技进步1项，QC成果13项。正在进行的《隧道软岩大变形施工工法》、《隧道拱架快速安装方法》、《隧道软弱大变形及施工技术研究》三项省部级工法基本成型，完成了《浅谈二次衬砌原位注浆技术》、《双线合修铁路隧道防灾救援站挑顶施工工法探讨》、《成兰铁路云屯堡隧道控制爆破施工》三项QC论文，与成都理工大学共同开展《隧道岩体力学环境条件研究》、《围岩分类分级验证比较复核研究》、《隧址区域地应力场特征研究》，取得了7项科研成绩，为安全、优质、高效施工提供了强有力的理论指导。同时，积极推动“大变形先导段”的实施，投入了先进隧道施工成套设备：TEC型多功能液压钻机、多功能开挖台架、锚杆作业系统、大型喷射机械手、防水板与钢筋安装二合一台架、自行式仰拱移动栈桥、分窗逐层布料系统、带模注浆系统、门架自行式沟槽移动模架、止水带热熔焊机、矮边墙钢筋止水带定位卡具、衬砌养生雾炮系统等，打造了隧道关键工序标准化施工崭新局面。

    成兰铁路云屯堡隧道施工还将持续近一年，中铁二局将继续秉承“开路先锋”精神，并且有信心、有恒心、有决心在施工更为艰难、复杂的3#、4#横洞工区打造百年精品，塑造历史丰碑，为祖国铁路建设事业贡献绵薄之力。

图为云屯堡隧道首段贯通