拉林铁路将是西藏境内首条电气化铁路，它的建成将结束藏东南地区没有铁路的历史，完善进藏铁路通道，改善区域铁路网布局。中铁二局二公司承建的拉林铁路管段总长5.57公里，施工造价3.6亿元，合同工期77个月。
    工期紧、任务重，为加快铁路建设，圆满兑现工期目标，项目部在隧道施工中积极采用了“自动栈桥一体化仰拱模板”施工新工艺，加快了进度，提高了质量，取得很好的施工效果。通过该工艺的使用克服了之前传统铁路施工中仰拱施工进度慢；仰拱施作时影响行车及掌子面不能开挖；仰拱施工及矮边墙不能一次浇筑成形，容易出现矮边墙在浇筑过程中的跑模现象；施工中过程中的不能形成临时排水沟解决临时排水的问题等等。
    项目部通过多次论证革新，最终在历经半年的时间研制出了“自动栈桥一体化仰拱模板”，通过该工艺的投入使用，项目部在仰拱施工中已由之前传统工艺的的每模6米，提高到了每模12米，也满足了仰拱施工“早封闭、早成环”施工理念，加快了施工进度，保证的隧道施工安全步距；该工艺采用全液压控制，实现设备整体的前后左右移动功能，行走采用电控专用小车，整个栈桥就位无需人工铺轨，节省了人工投入，同时仰拱施做时不再影响掌子面开挖及出渣车的运输，大大缩短了各个工序之间的衔接时间（约4个小时），保证了施工进度；通过使用该工艺也保证了隧道仰拱施工及矮边墙一次浇筑成形，且该栈桥采用柔性底座和万向绞传递荷载，让混凝土有充分的养护时间，确保了施工质量及安全等等取得了良好效果。
    项目部通过积极采用“自动栈桥一体化仰拱模板”施工新工艺，有力地助推了隧道施工又快又好的建设，目前也已被拉林铁路总指作为了拉林铁路全线的推广工艺。