该同志在京福工作四个年头来，从一名见习生成长到今日一名技术主管，是与他个人努力分不开的。
    2010年7月19日到项目部报道后在精测组学习了1个月后分配到梧山隧道出口负责测量工作，总结出了直线段参考线放样，大大节约了放样时间，全断面放样从最初的近五十分钟到二十分钟，减少了工序的循环时间。11年3月，由于技术人员的短缺，将该同志被安排到技术室负责梧山隧道出口的技术工作，参与了仰拱纵向止水带定位钢模的研发,大大改善了纵向止水带的施工质量。从施工现场到内业资料，兢兢业业，顺利通过了国务院及铁道部的各项检查，得到了各级领导的好评。
    2013年3月，又被安排负责山门岭隧道、新厝1#大桥、新厝隧道、 新厝路基及六盘山隧道进口的技术管理工作。期间参与了征地协调、测量放样及施工生产管理工作。新厝隧道仰拱第二次填充施工过程中提出了增设纵向排水盲管，改进设计排水系统，直至交验，新厝隧道路面无渗漏水现象。新厝1#大桥的深基坑开挖一直是项目部的重难点，他一直坚守施工现场，及时处理了渗水及局部垮塌，按期完成了2#墩的施工。六盘山隧道围岩变形严重，他提出了编整体钢筋网喷射砼的方案，快速的解决了初支裂缝稳定了围岩的变化；隧道塌方后，进出口交接位置拱架突出严重，挖除回填土施工仰拱存在较大安全隐患，他立即现场组织人员安设φ200无缝钢管做斜撑，消除安全隐患，隧道按期完成换拱及衬砌施工。在经理部抢工期的大环境下，保质保量的完成了各项工作，无一安全质量事故发生。
    在任技术主管期间，还独立组织施工生产管理，管段从一个工点扩展至两个架子队，身兼驾驶员、材料员、实验员数职，从不抱怨，时刻挂念着现场的各项工序进展，目前所属管段已顺利移交新运公司施工道床，得到了各级领导的肯定。
    该同志虽然年纪轻，却表现出一种敢于奉献、敢于拼搏的精神，不管放在任何一个岗位他都能发光，在年轻技术干部中起到了表率作用。